對于目前的固定資產(chǎn)投資過熱的情況，國家采取的措施是加強宏觀調控、貨幣政策趨緊等手段。經(jīng)濟專家分析認為這是非常必要的，但這種緊縮政策力度有限，并且對工程機械行業(yè)造成的負面影響不大。

　　工程機械行業(yè)內專家分析認為，因為這次緊縮政策針對的主要對象是鋼鐵、汽車等資金密集型行業(yè)，而不是工程機械行業(yè)。同時，國家在抑制鋼鐵、汽車等行業(yè)投資過熱的情況下，仍會加大對農業(yè)、農村、交通運輸、電力、煤炭等領域的投資力度，而以上行業(yè)由于投資周期較長，從而使工程機械行業(yè)的需求保持持續(xù)、快速增長，至少持續(xù)兩年以上。但有一些問題需要企業(yè)關注。中國公路建設行業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路機械分會姬光才副理事長認為：抑制投資過熱勢必將出現(xiàn)一些投資項目的資金短缺，如果資金不能及時到位，一些廠商的應收賬款將增大，這將影響企業(yè)的正常經(jīng)營。姬光才建議企業(yè)應加大與銀行業(yè)的合作。

　　今明兩年仍保持20%以上增速作為這樣的判斷有著堅實的政策支持與市場需求拉動。因為在今后的2-5年內，一些重大的工程建設相繼進入高峰期：

　　1.在鐵路建設方面

　　到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達到10萬公里。高速鐵路建設已在議程之內，其中京滬高速鐵路建設已成為國內外廣泛關注的焦點。據(jù)了解，京滬高速鐵路計劃方案中，鐵路全長約1300公里，預計投資1300億元左右。高速鐵路建設對施工機械提出了更高的要求。鐵路施工部門將繼續(xù)加大傳統(tǒng)施工設備(如土方機械、壓路機、廠拌設備、攤鋪機、基礎鉆機、混凝土機械等)投入外，與高速鐵路建設相適應的新設備也有較大需求，特別是用于路基施工、樁基施工、橋梁架設、鋼軌鋪設等的設備。

　　2.在公路建設方面

　　從前不久在北京舉行的“第二屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇”上獲悉，交通部已對“十五”計劃的主要目標進行了調整，到“十五”末，全國公路總里程達到195萬公里，新增里程13萬公里，年均增長5.6萬公里。其中，高速公路由2.5萬公里提高到3.5萬公里,二級以上公路里程由27萬公里提高到30萬公里，使687個不通公路的鄉(xiāng)通公路，使49000多個不通公路的村通公路。與公路建設相適應的設備將有較大需求，尤其是一些與高速公路相配套的大型高精密攤鋪設備及適合鄉(xiāng)村公路建設的小型設備。

　　3.在電力工業(yè)建設方面

　　2003-2005年電力建設需要6000億元投資，電網(wǎng)建設需要3600億元投資，西部龍灘、公伯峽、三板溪、水布埡等五大電站以及安徽瑯琊山、江蘇宜興等抽水蓄能電站2004年都將進入施工的關鍵時期。

　　4.在水利建設方面 

　　“十五”期間將有2800億元用于防洪工程建設、修建高標準堤防、疏浚河湖、清淤清障，大中城市防洪建設等。

　　5.在城鎮(zhèn)建設方面

　　2005年我國要實現(xiàn)城鎮(zhèn)人均10平方米居住面積的小康目標，需要興建約20億平方米的城鎮(zhèn)住宅，與此同時還將興建80億平方米的農村住宅，改造24億平方米城鎮(zhèn)住宅和2596的農村住宅。再加上三峽工程、南水北調、上海世博、北京奧運等重大工程相繼進入建設高峰期，振興東北、開發(fā)西北、加大農業(yè)投入等也將進入實施階段，這將極大帶動投資規(guī)模的迅速增長。綜上各種因素，專家分析認為，今年工程機械行業(yè)增長迅速可能減緩，但仍將保持25%左右的增長速度，2005年也將保持20%左右的增長速度，所有這些都將拉動對工程機械的速需求，為工程機械行業(yè)持續(xù)、高速發(fā)展提供歷史性機遇。

　　盡管我國的工程機械行業(yè)前景非常樂觀，但一些困難和不利因素需要各企業(yè)關注。隨著進出口關稅的進一步調整，國際工程機械大鱷把目光將更多的投向這片熱土，未來的競爭將會更加殘酷。 產(chǎn)業(yè)結構調整勢在必行 工程機械做大更要做強，產(chǎn)業(yè)結構調整勢在必行。專家預計在5年內中國工程機械產(chǎn)業(yè)將趕上乃至超過日本本土的總產(chǎn)量，整個國際工程機械市場的格局將發(fā)生一定轉變。

　　據(jù)統(tǒng)計，2003年全國規(guī)模以上機械工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤1531億元，比上年增長48.71%。其中，從工程機械行業(yè)上市公司主要指標來看，2003年平均每股收益高達0.36元，遠遠高于2002年所有上市公司的平均每股收益水平和2003年已公布年報公司的平均每股收益水平。這在所有行業(yè)里面是極為罕見的，即使去年增長迅速的鋼鐵、煤炭、電子行業(yè)也望塵莫及。然而，盡管中國已是工程機械制造大國，但目前仍不是制造強國。只有進行產(chǎn)業(yè)結構調整才能促進中國由工程機械生產(chǎn)大國變?yōu)閺妵�，實現(xiàn)與國際市場的融合。 我國工程機械產(chǎn)業(yè)在未來一定時期內，發(fā)展仍將主要依賴國內市場需求，在產(chǎn)品、產(chǎn)量、產(chǎn)能和質量上繼續(xù)擴大和提高。

　　有分析認為，中國工程機械必須加快產(chǎn)業(yè)結構調整，解決資源“小、散、全”的問題：一是國內工程機械產(chǎn)業(yè)資源整合，培育世界級的中國工程機械品牌；二是參與國際制造商的合作與并購，強強聯(lián)合；三是進一步實現(xiàn)國際化專業(yè)分工，主動參與跨國企業(yè)集團的生產(chǎn)轉移和分包制造；四是加強企業(yè)信息技術應用和電子商務應用，將企業(yè)資源納入到世界工程機械的產(chǎn)業(yè)鏈．


轉自：中國機械網(wǎng)